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销量,车型马自达CX-5销量大跌,全球明星车型中国为何卖不好?

中国科健资讯 2018-10-11 14:10:43

马自达是不是好车?相信大家都会毫不犹豫地点头。论操控马自达的确出众,“日系宝马”的名头可不是白叫的。

但等到真买车的时候,很多消费者却打了退堂鼓,所以马自达的主力SUV车型CX-5卖不过大众途观、本田CR-V和丰田RAV4等车型。

不过,CX-5去年全球SUV销量榜排第九,在中国月销量却差不多仅是对手的零头儿,实在说不过去。叫好不叫座,问题出在哪儿?



马自达CX-5销量跌跌不休

在火爆的紧凑级SUV市场,马自达也在中国拿出了自己的明星车型CX-5,这款车在2017年在全球卖了40多万台。

但在国内,这款全球明星车型的销量却严重失常,今年1月销量5935台是最好的水平,然后就一路下滑,3-5月跌到4000多台,6月跌到3000多台,7月跌到了2516台。

8月在开始加大促销力度的情况下,销量也仅为3212台。而大众途观8月的销量是22273台,CX-5与之相比差距实在太大。

由于定位相对窄众,CX-5在销量上很吃亏,在全球也卖不过那些大众化的车型。比如去年,日产奇骏和丰田RAV4分别卖了80多万台位居一二位,本田CR-V和途观分别卖了70多万台位居三四位,但差距却远没有在国内市场那么大。



空间不讨巧,价格贵是硬伤

马自达这款明星SUV销量惨淡,原因有很多,比如国内市场还有一个“中国特供”的兄弟,即一汽马自达的CX-4,价格要更便宜,月销量在5000台左右,比CX-5高不少,对客户的分流非常明显。

另外从产品的角度,CX-5优点和缺点都非常明显。优点自然是创驰蓝天的自然吸气发动机,2.0L和2.5L与爱信的6AT变速箱组合,开起来平顺性非常好,而且省油。在操控上,马自达的独门绝技GVC加持,开起来稳定性突出。

但是缺点也非常明显,2700mm的轴距看似不小,但在设计上更多考虑操控性,使得车头就占去了1/3,导致乘坐空间在同级别中并不占优势。而且静音做得不好,风噪,路噪,胎噪都比较明显,一直倍受诟病。

还有最关键的一点就是贵。虽然指导价16.98万-24.58万元看起来比竞争对手便宜一些,但一直非常坚挺。而竞争对手RAV4、CR-V和奇骏优惠力度就大得多,很多地方甚至优惠2-3万元。

在这种情况下,CX-5就很难有竞争优势了。当然面对竞争压力,马自达也在调整,现在终端也开始加大优惠力度,部分地区最高能达到1万多元。



马自达的本土化很不到位

马自达主力SUV车型CX-5销量大跌的背后,是马自达品牌整体的问题。事实上,马自达品牌在中国的销量也在不断下滑。

虽然一季度销量上涨了20%多,但是很快就跌跌不休。到了9月,马自达已经连续4个月陷入两位数的负增长,6月下跌16.7%,7月下跌10.6%,8月下跌12.7%,9月更是下跌了25.4%,情况变得更糟了。

虽然有大势不好、定位小众等客观原因,但是说到底还是马自达的中国化做得不好,首先马自达的车型非常有限,并且引进非常慢,国产化研发更是谈不上。

以CX-3为例,这款车早在2015年末就已经在台湾开卖了,但2017年才引进到中国大陆市场销售,国产更是遥遥无期。而明显不会走量的车型CX-8,马自达却选择了优先国产,这款车今年底将落户长安马自达。

所以,尽管马自达拥有让年轻人喜爱的颜值,有让人感觉很酷的创驰蓝天技术,但是价格却超出了这个群体中多数人的预算。而在空间配置等方面,与同级对手相比又不太厚道,品牌又不占优势,自然就不好卖。当然,马自达的技术实力很强,如果及时调整中国战略,前景还是可期的。

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